今宮戎駅
| 今宮戎駅 | |
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今宮戎駅
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| いまみやえびす - IMAMIYAEBISU | |
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◄NK01なんば (0.9km)
(0.5km) 新今宮NK03►
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| 所在地 | 大阪市浪速区敷津東三丁目2番11号
北緯34度39分18.37秒
東経135度30分5.77秒 |
| 駅番号 | NK02 |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 所属路線 | ■高野線* （線路名称上は南海本線） |
| キロ程 | 0.9km（難波起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 島式 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
1,369人/日 -2007年- |
| 開業年月日 | 1907年（明治40年）10月5日 |
| 備考 | *南海本線は全列車通過 |
今宮戎駅（いまみやえびすえき）は、大阪市浪速区敷津東三丁目にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK02。
当駅を通る路線は、線路名称上南海本線とされているが、南海本線の列車はすべて通過する（ホーム自体がない）ため運転系統上高野線のみの駅となっている。
“えべっさん”で有名な今宮戎神社の最寄駅である。
目次 |
駅構造
島式1面2線のホームを持つ高架駅。上り線の西側に全列車通過となる南海本線の線路がある。 2階にホーム、1階の新今宮寄りに改札口がある。普段は東側の改札が使われるが、十日戎の際には西側の臨時改札口と臨時出札所がオープンし、大混雑を捌いている。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。
高野線側にしかないホームが東側に少し張り出している分、高野線下り本線が東側に少し湾曲しており、高野線下り通過列車は速度制限を受ける。
当駅の所属路線は南海電気鉄道の南海本線である。下図に示すとおり、当駅を含む難波駅 - 岸里玉出駅間は南海本線所属でありながら、系統上では南海本線と高野線の重複区間となっており、各線の線路も別々に敷設された複々線区間となっている。このうち、当駅および萩ノ茶屋駅には高野線列車が使用する東側2線のみにホームが設けられている。以前は、東側2線を経由し、当駅・萩ノ茶屋駅に停車する南海本線の各駅停車も存在したが、現在は高野線の各駅停車のみが停車する。
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| 図 - なんば・岸里玉出間の路線状況 |
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■高野線 | 下り | 高野山（南海線；和歌山市・関西空港（新今宮乗り換え））方面 |
| 2 | ■高野線 | 上り | なんば行き |
利用状況
2007年度の調査結果では、1日あたりの平均乗降客数は1,369人[1]。この数字は南海の駅全体では99駅中71位、高野線の駅（難波駅 - 岸里玉出駅間含む）としては42駅中30位である。
駅周辺
- 今宮戎神社 - 毎年1月9日から11日にかけて「十日戎（とおかえびす）」が開催され、商売繁盛の神様として知られる。
- 木津卸売市場 [1]
- 大阪府立今宮高等学校
- 大阪市立木津中学校
- 大阪市立恵美小学校
- クボタ本社
- 国道25号
- 大阪市営地下鉄 大国町駅
- 大阪市営地下鉄・阪堺電気軌道 恵美須町駅
- でんでんタウン
- 新世界
- 通天閣
バス路線
赤バス（大阪市営バス）の「今宮戎駅」停留所および「戎神社前」停留所が駅周辺に設置されている。ただし、停留所名に反して「戎神社前」停留所の方が「今宮戎駅」停留所より駅前に設置されている。嘗てはこの付近に大阪市営バス木津営業所が、1995年まで存在した。
- 今宮戎
- 浪速東ループ
- 今宮戎駅
- 浪速西ループ
- 浪速東ループ
歴史
- 1907年（明治40年）10月5日 南海鉄道の恵美須駅として開業。
- 1915年（大正4年） 今宮戎駅に改称[2]。
- 1937年（昭和12年）11月1日 東線（現在の高野線用）高架化。
- 1938年（昭和13年）9月10日 高架化完成。
- 1944年（昭和19年）6月1日 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1947年（昭和22年）6月1日 路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
- 1970年（昭和45年）11月23日 南海本線の東線各駅停車が廃止。以降高野線各駅停車のみの停車となる。
隣の駅
- （）内は駅番号を示す。
脚注
- ^ 南海電鉄HPより
- ^ 鉄道講習会『いろは別鉄道駅名鑑 大正3年12月10日現在』（1914年）p.74では「恵美須」、『大阪府統計書 大正4年』p.372では「今宮戎」となっている。（いずれもリンクは近代デジタルライブラリー）
関連項目
外部リンク
- 今宮戎駅 - 南海電気鉄道
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最終更新 2012年4月2日 (月) 08:18 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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