とうきょうスカイツリー駅

とうきょうスカイツリー駅
東口（2012年4月20日）
とうきょうスカイツリー - TOKYO SKYTREE - （旧 業平橋）
◄TS 01 浅草 (1.1km) (1.3km) 曳舟 TS 04►
所在地	東京都墨田区押上一丁目 北緯35度42分37.3秒 東経139度48分32.5秒座標: 北緯35度42分37.3秒 東経139度48分32.5秒
駅番号	■TS 02
所属事業者	東武鉄道
所属路線	■伊勢崎線（東武スカイツリーライン）
キロ程	1.1km（浅草起点）
駅構造	高架駅
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	85,122*人/日 -2010年-
開業年月日	1902年（明治35年）4月1日
備考	* 押上駅の乗降人員も含む
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東口改札口（2012年2月12日）

正面口（2012年4月20日）

正面口改札口（2012年4月20日）

業平橋駅時代の駅出入口周辺（2008年1月1日）

業平橋駅時代のプラットホーム。右奥が旧貨物ヤード（後の地上ホーム）跡地。東京スカイツリー建設中（2008年1月1日）。

奥が当時の業平橋駅。左手前は留置線（2008年1月1日）。

貨物ヤード跡地（2008年4月12日）

とうきょうスカイツリー駅（とうきょうスカイツリーえき）は、東京都墨田区押上一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の駅である。前名称は業平橋駅（なりひらばしえき）。駅番号はTS 02。

旧貨物ヤードの跡地を中心に東京スカイツリーの建設を含めた再開発事業（東京スカイツリータウン）が行われており、東京スカイツリー開業を直前に控えた2012年3月17日に業平橋駅から改称した^[1][2][3]。なお、地元の親しみやすさを維持するため、改称後は「旧業平橋」の名称も併記している。

駅構造

築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅東方には留置線があり、特急形車両などの整備や通勤形車両の留置が行われている。

かつて、ラッシュ時に運行される10両編成の準急列車の折り返しや分割・併合をしやすくするために、当駅ホームを10両編成分の有効長を持つ2面4線に改築する計画があった。しかし、輸送量の減少や、押上駅の開業による半蔵門線・東急田園都市線への直通運転の開始などを理由に、計画は白紙となった。

上述の駅名変更に合わせ、コンコースの大幅増床や階段・改札口の増設、エレベーターの移設・大型化^[4]、エスカレーターの新設、発車標の更新を含む駅のリニューアル工事を実施した。工事に先立ち、従前より浅草寄りにあった改札口を2011年8月11日から休止するため、曳舟寄りに新しく改札口を設置し、さらに2012年2月11日からホーム中央に移設された。この改札口は、東京スカイツリータウン開業時に東京ソラマチと直結する予定である^[1]。

工事は同年4月20日に完成し、休止していた浅草寄り改札口を「正面口」に、曳舟寄り改札口を「東口」として改札口を2ヶ所に増設した。また、改修前のホーム屋根骨組みを活用した膜屋根を設置し、自然光を取り入れた空間を作っている。完成に合わせ、浅草寄りにある自立式駅名標もスカイツリーをあしらった特製のものに更新され、下部中央に液晶ディスプレイ式の発車標が設置された。この他、ホームの黄色点字ブロックの前に紫と青の矢印型のラインを施し、行先に不慣れな乗客にもわかりやすく配慮している。

当駅構内の照明はリニューアル工事後にLED式のものに交換され、使用電力を約20%抑えている。また、ホーム屋根や高架上に降った雨を貯める約30トンの雨水タンクも新設され、貯めた雨水をトイレの洗浄水として使用している。高架部の一部には壁面緑化も施された。

さらに、周辺の観光施設などを案内する「ステーションコンシェルジュ」の配置も開始された^[5]。

コンコース中央部には、澄川喜一氏によるパブリックアート「TO THE SKY」が飾られている。東京スカイツリータウンのソラマチひろばにも同名の屋外彫刻が飾られている^[6]。

駅の外側には、壁に組み込む形で「安全地蔵尊」が祀られ、駅周辺の街を見守っている。1959年9月に貨車によって運ばれた石や砂の中から発見された地蔵を祀るために1964年4月に安置されていたが、1985年に行方不明となり、改めて地蔵を祀り、その後2体の地蔵も祀られるようになった。当駅のリニューアル工事中は、近くの神社に避難していた。

旧貨物ヤード

当駅には1955年まで東武鉄道浅草工場が隣接し、1960年代までは蒸気機関車の車両基地（浅草機関区）が存在していた。

1995年頃までは地上部に貨物駅を併設して、住友大阪セメント栃木工場（佐野線葛生駅から延びる貨物線を利用）から同社業平橋サービスステーションまでセメント貨物列車が運行されていた。

1990年2月25日から2003年までは、旧貨物駅の一部に有効長10両編成対応の2面3線の頭端式ホーム（3・4・5番線、通称「地上ホーム」）が設けられていた。これは、北千住駅の混雑分散を図る目的で、従来に曳舟駅終着もしくは一部分割を行っていた朝ラッシュ時の上り列車について当駅まで延伸するために設置されたものであった。地上ホームには浅草寄りに現行のホームとの間の連絡通路が、曳舟寄りに改札口と地下通路（エスカレーター併設）があった。曳舟側は京成押上線・都営地下鉄浅草線押上駅への連絡通路があった。いずれも、半蔵門線・東急田園都市線との直通運転開始により廃止され、連絡通路も閉鎖された。廃止後暫くは、地上ホームはプラットホームが撤去されて保線基地として使用されたが、その後線路も撤去され、跡地に東京スカイツリーが建設されたため、痕跡は残っていない。

のりば

利用状況

2010年度の一日平均乗降人員は85,122人であった。

この数値は、2001年度まで当時の業平橋駅の単独集計であり、2002年度以降は東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線との直通運転開始を機に押上駅の乗降人員も含まれている。2010年度は9年前と比較すると7倍弱の乗降客数を記録しており、伊勢崎線内では北千住駅・新越谷駅に次いで3位である。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表の通り。

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り（押上駅のデータも加算されている）。

貨物輸送廃止までの推移は下表の通り。

駅周辺

「押上」、「業平」、「押上駅#駅周辺」、および「本所吾妻橋駅#駅周辺」も参照

• 東武鉄道本社 - グループ子会社の多くも所在。東京スカイツリーの建設に伴い、少し東寄りに移転した。
• 京成電鉄本社 - 2013年に千葉県市川市の京成八幡駅前に移転する予定。
• 押上駅 - 連絡通路は廃止されたが、徒歩圏内であり、当駅と同一駅扱いとなっている。
• 本所吾妻橋駅（都営地下鉄浅草線）
• 隅田公園
• 東京スカイツリータウン（2012年5月22日開業予定）
  • 東京スカイツリー
  • 東京ソラマチ
  • 千葉工業大学 東京スカイツリータウン校舎
• 東京都立本所高等学校

路線バス

駅前の道路に「とうきょうスカイツリー駅前」（旧「業平橋駅前」）、駅から東武橋を渡った浅草通りに「とうきょうスカイツリー駅入口（業平橋）」（旧「業平橋」）、駅から業平駅交差点を右折して少し西に進んだところに「東京スカイツリー前」の3つの停留所があり、以下の路線が乗り入れている。なお、停留所名の英語表記は駅の表記と異なり、「スカイツリー」の部分が「Sukaitsurī」となっている。

• とうきょうスカイツリー駅前
  • ［都08急行］：錦糸町駅行／奥浅草経由 日暮里駅行（土曜・休日のみ）
  • ［業10］：新橋行、深川車庫行
  • ［上26］：上野公園行／亀戸天神経由 亀戸駅行
  • ［墨38］：東京都リハビリテーション病院行／両国駅行
  • ［パンダバス 浅草ライン］：ROX前行（セグラスツーリズムエージェンシー） - この路線のみ浅草通りの停留所から発着する。
• とうきょうスカイツリー駅入口（業平橋）
  • ［上23］：十間橋経由もしくは押上駅経由 平井駅行／墨田区役所経由 上野松坂屋行
  • ［都08］：錦糸町駅行／リバーピア吾妻橋経由 日暮里駅行
  • ［門33］：柳島経由 亀戸駅行／豊海水産埠頭行
  • ［S-1］：錦糸町駅行／上野松坂屋行、東京駅丸の内北口行（土曜・休日のみ）
• 東京スカイツリー前
  • ［スカイツリーシャトル］：浅草雷門・上野公園方面（東武バスセントラル）（土曜・休日のみ）

  ※特記以外はすべて東京都交通局の運行

年表

2008年時の駅出入口

駅名改称直前の出入口付近（2012年2月12日）

• 1902年（明治35年）4月1日 - 吾妻橋駅（あづまばしえき）として開業。
• 1904年（明治37年）4月5日 - 東武亀戸線開業により、曳舟駅から亀戸駅経由で総武鉄道両国橋駅（現・総武本線両国駅）までの乗り入れを開始し、吾妻橋駅一時廃止。
• 1908年（明治41年）3月1日 - 貨物運輸のみ再開。
• 1910年（明治43年）
  • 3月1日 - 浅草駅（あさくさえき）に改称。旅客営業を再開。
  • 3月27日 - 両国橋駅への乗り入れを廃止。
  • 同年、東京鉄道（東鉄）業平線が業平橋 - 浅草駅前で延長開業。路面電車を介して東京市中心部と連絡。
• 1911年（明治44年）8月1日 - 東京市が東京鉄道を買収し、東京市電気局（東京市電、現在の東京都電の前身）が成立。
• 1924年（大正13年）10月1日 - 西新井駅までの電車運行開始。
• 1931年（昭和6年）
  • 5月25日 - 浅草雷門駅（現・浅草駅）開業により、業平橋駅に改称。
  • 6月25日 - 東京市電業平線の業平橋 - 浅草駅前が廃止。東武線の東京側ターミナル機能が業平橋駅から浅草雷門駅へ移行。
• 1990年（平成2年）9月25日 - 北千住駅改良工事開始に伴い、電留線の一部を使って10両編成が停車可能なホームを新設し、伊勢崎線の10両編成列車は当駅を始発・終着駅とする（通称：地上ホーム）。また、押上駅までの地下連絡通路も新設される。
• 1993年（平成5年）3月25日 - 貨物列車乗り入れを廃止。
• 2003年（平成15年）3月19日 - 伊勢崎線・帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）半蔵門線押上駅開業により、地上ホームと押上駅までの連絡通路を廃止。当駅始発・終着の10両編成列車が半蔵門線・東急田園都市線直通に移行される。
• 2011年（平成23年）8月11日 - リニューアル工事開始。同時に従前の改札口をいったん閉鎖し、曳舟寄りに改札口を新設。
• 2012年（平成24年）

• 3月17日 - 駅名をとうきょうスカイツリー駅に改称^[3]。東武鉄道の駅名改称は1987年（昭和62年）に東向島駅が玉ノ井駅から改称して以来25年ぶり。特急は上りの全列車と下り「きぬ」の一部が停車^[2]。快速と区間快速については従来通り上下線とも全列車通過。
• 4月20日 - リニューアル工事が完了。従前の改札口が再開設。浅草寄りの改札口を正面口に、曳舟寄りの改札口を東口として営業開始。
• 4月26日 - 発車メロディ使用開始。

駅名の変遷とその由来

現在の駅名としたのは、東京スカイツリーとその周辺施設の最寄り駅であることの認知度向上と、地域活性化のためとしている。「東京」の部分を平仮名の「とうきょう」にしているのは、より親しみを持ってもらうためとしている。

当駅は現在の駅名になるまでに何度かの改称をしている。

開業当初の「吾妻橋駅」は、隅田川に架かる吾妻橋（あづまばし）に由来する。その「吾妻橋」の名称は、近接する都営浅草線の本所吾妻橋駅に残っている。

2代目駅名の「浅草駅」は、浅草への東武鉄道での玄関口であることから付けられたが、より浅草に近い浅草雷門駅（現在の浅草駅）開業の際に改称された。

3代目駅名の「業平橋駅」は、寛文二年に大横川に架橋された業平橋に由来する。詳細は業平橋 (墨田区)の項を参照。

なお、駅南側の交差点名はかつて「業平駅」だったが、後に「業平橋駅」に変更。駅改称後も暫くはそのままだったが、現在は「とうきょうスカイツリー駅」となっている。

中国との商標登録問題

東京スカイツリーの中国語訳は当初「東京天空樹」であったが、中国ですでに商標登録されていることが判明した。そのために東武ではやむを得ず「東京晴空塔」で中国語名を登録することとなり、駅名も「東京晴空塔」となった^[32]。

その他

• 当駅は東武鉄道においては運賃計算上は押上駅と同一駅扱いになっている。東武本線各駅から押上までの定期券もしくは回数券および押上駅経由の東京地下鉄（東京メトロ）・都営地下鉄・京成電鉄との連絡定期券を所持していれば、当駅でも乗降可能である。ただし、地上ホームの廃止に伴い押上駅との連絡通路も廃止されたため、当駅から押上駅に行くには改札を出て一般道を歩く必要がある。その距離は以前より長くなっているため、半蔵門線・東武線が輸送障害で押上・北千住折り返しとなった際には、伊勢崎線との接続手段として北千住 - 大手町間を千代田線で経由するよう案内される。
• 当駅は押上駅と同一駅扱いのため、運賃表には押上までの運賃が記載されていない。ICカードを利用して当駅から押上駅まで乗車すると140円が引き落とされる。
• 当駅では硬券入場券を発売している^[33]。
• PASMO・Suicaで履歴表示・印字する場合、駅名には「SKYTREE」と表示・印字される。
• 東京スカイツリーの建設中はホームからその状態を見学することができたが、注意喚起装置や保安員の配置により、ホームから身を乗り出しての写真撮影などをしないように呼びかけていた。その後、前述のリニューアル工事に際して浅草寄りのホームの端に柵が設置された。この柵は平日朝夕の8両編成発着時間帯に限り開放される。

この節は予定される事象を扱っています。内容は最新の情報を反映していない可能性があります。このタグはエラー（タグの貼り付け日は「date=yyyy年m月」または「date=Month yyyy」形式で記入してください）に貼り付けられました。

• 当駅 - 曳舟駅間にある押上2号踏切は長年「開かずの踏切」になっている。朝のピーク時は最大約30分間遮断機が降下したままとなり、さらに東京スカイツリータウンが開業するとこの周辺での交通渋滞も予想されている。このため、渋滞緩和を目的として、墨田区が事業主体となって同区間の線路を高架化することを2012年1月に決定した。今後は国の認可や墨田区と東京都との間の事業費の負担割合の協議などを経て、2017年度に着工、2023年度末に供用開始の予定となっている^[34][35]。

隣の駅

東武鉄道

■伊勢崎線（東武スカイツリーライン）

■特急「けごん」「きぬ」「しもつけ」「きりふり」「りょうもう」一部停車駅

■快速・■区間快速

通過

■区間急行・■区間準急・■普通

浅草駅 (TS 01) - とうきょうスカイツリー駅 (TS 02) - 曳舟駅 (TS 04)

浅草駅 - 当駅間には1931年（昭和6年）から1943年（昭和18年）まで隅田公園駅が、曳舟 - 当駅間には1931年から1949年（昭和24年）まで請地駅が存在していた。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

脚注

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、[//commons.wikimedia.org/wiki/Template:PAGENAMEE:Template:Category:Narihirabashi Station?uselang=ja とうきょうスカイツリー駅]に関連するカテゴリがあります。

• 東武鉄道 とうきょうスカイツリー駅

東武鉄道 伊勢崎線 （浅草・押上 - 東武動物公園 ： 東武スカイツリーライン） 浅草 - とうきょうスカイツリー - （渋谷方面<< 押上 -） 曳舟 - 東向島 - 鐘ヶ淵 - 堀切 - 牛田 - （中目黒方面<<） 北千住 - 小菅 - 五反野 - 梅島 - 西新井 - 竹ノ塚 - 谷塚 - 草加 - 松原団地 - 新田 - 蒲生 - 新越谷 - 越谷 - 北越谷 - 大袋 - せんげん台 - 武里 - 一ノ割 - 春日部 - 北春日部 - 姫宮 - 東武動物公園 （>>久喜・伊勢崎方面・南栗橋・東武日光方面）