神奈川新町駅

神奈川新町駅
中央口駅舎（2007年1月8日）
かながわしんまち - Kanagawa-shinmachi
◄KK33 子安 (0.7km) (0.5km) 仲木戸 KK35►
所在地	横浜市神奈川区亀住町19-1 北緯35度28分53.3秒東経139度38分24.5秒座標: 北緯35度28分53.3秒東経139度38分24.5秒
駅番号	○KK34
所属事業者	京浜急行電鉄
所属路線	■本線
キロ程	20.0km（品川駅起点）
駅構造	地上駅
ホーム	島式 2面4線
乗降人員 -統計年度-	16,736人/日 -2010年-
開業年月日	1914年（大正4年）8月21日
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駅全景（2009年5月31日）

ホーム（2007年10月3日）

神奈川新町駅（かながわしんまちえき）は、神奈川県横浜市神奈川区亀住町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK34。

駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口は国道15号側の正面の中央口と、運転車両部運転課育成センター内にある西口の2か所がある。ホームの有効長は上り線12両分、下り線8両分である。そのため、12両編成で運行される下り特急の後部4両は、京急川崎駅終着として案内され、京急川崎駅から当駅までは回送扱いで運転し、当駅で解放される。解放後はそのまま新町検車区へ入庫する場合と、前8両が出発後に4両編成の所定停止位置目標まで移動し、当駅始発の普通として出発する2つのケースがある。

当駅 - 子安駅間は三線区間（上りのみ2線、ただし側線も多数）となっており、4番線は子安駅4番線へと線路が続いている。

上り普通および上りエアポート急行は、当駅で快特を待避する。また、日中の一部の普通電車では車両交換が実施される。かつては、朝ラッシュ時の一部特急が当駅で快特を待避していた。

なお、当駅は京急の運転上の拠点駅であるため車両の入換が多く、他の運転拠点駅と同様に自動接近放送が導入されていない。ただし、自動接近放送の導入されていない他の運転拠点駅とは異なり、当駅では快特の通過が存在するため、快特が通過する際はあらかじめ信号所係員による放送を入れてホーム上の安全を確保している。

のりば

1・2	■京急本線	横浜・上大岡・浦賀・三浦海岸方面
3・4	■京急本線	京急川崎・品川・新橋・浅草方面

新町検車区への入・出区のため、当駅始発・終着の列車が設定されている。

利用状況

2010年度の1日平均乗降人員は16,736人である^[1]。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度	1日平均乗車人員^[2]
1997年	7,849
1998年	8,340
1999年	7,766
2000年	7,721
2001年	7,663
2002年	7,550
2003年	7,561
2004年	7,931
2005年	8,222
2006年	8,240
2007年	7,906
2008年	8,237
2009年	8,348
2010年	8,223

駅周辺

新町検車区・運転車両部運転課育成センター - 京急の車掌・運転士の教習・研修はすべてここで行われる。
郵便事業横浜神奈川支店（旧・横浜郵便集中局）
テクノウェイブ100
- テクノウェイブ100ビル内郵便局
神奈川白幡郵便局
ニューステージ横浜
NTT新町ビル
国道15号
かつては在日米軍神奈川ミルクプラントが駅北側にあったが、2000年3月31日に返還されて解体された。なお、跡地は浦島公園を拡張し整備された。

バス路線

横浜市営バス「新町」停留所 - 国道15号上・徒歩2分。
- <86> 生麦行 / 横浜駅前行

歴史

1915年（大正4年）8月21日 - 新町駅として開業。駅名は、神奈川宿新町に由来する。
1927年（昭和2年）4月 - 神奈川新町駅に改称。
1965年（昭和40年）2月21日 - 隣接する子安駅に代わり、特急停車駅となる。
1978年（昭和53年）3月6日 - 上りホームの有効長を12両編成対応に延長、使用開始。
- なお、平日朝上りの特急列車12両編成運転は1974年（昭和49年）（10両編成運転は1970年）から実施されていたが、当駅上りのホーム有効長が8両編成対応だったため、増結車は横浜駅で旅客をすべて降ろし、当駅で解放する措置を取っていた。
1999年（平成11年）7月31日 - 京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 新逗子駅間の急行を廃止。
2010年（平成22年）5月16日 - 京急線でダイヤ改正を実施。新設されたエアポート急行の停車駅となる。