長後駅
| 長後駅 | |
|---|---|
長後駅西口（2004年11月27日撮影）
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| ちょうご - Chōgo | |
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◄高座渋谷 (2.2km)
(1.8km) 湘南台►
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| 所在地 | 神奈川県藤沢市下土棚
北緯35度24分45秒
東経139度27分56秒座標: 北緯35度24分45秒 東経139度27分56秒 |
| 所属事業者 | ■小田急電鉄 |
| 所属路線 | 江ノ島線 |
| キロ程 | 14.0km（相模大野起点） 新宿から46.3km |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
34,869人/日 -2009年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）4月1日 |
3・4番ホーム藤沢方から相模大野方を望む（2004年11月27日撮影）
長後駅（ちょうごえき）は、神奈川県藤沢市下土棚にある小田急電鉄江ノ島線の駅である。
目次 |
駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。また、湘南台寄りには渡り線が設置されており、緊急時には折り返しが可能である。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■江ノ島線 | 下り | 藤沢・片瀬江ノ島方面 |
| 3・4 | ■江ノ島線 | 上り | 相模大野・新宿・千代田線方面 |
内側2線（2・3番ホーム）が主本線、外側2線（1・4番ホーム）が待避線である。
利用状況
2010年度の1日平均乗降人員は34,760人である[1]。 1991年度以降乗降人員数は減少傾向にある。1999年には南隣の湘南台駅に相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄ブルーラインが乗り入れたことにより、同駅に乗降客が移動したことも見られている。このことから、2002年3月23日から運行を開始した湘南急行（現・快速急行）は湘南台駅に停車し、当駅は通過している。駅の西側に近接する綾瀬市民も当駅を利用する。1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 |
|---|---|---|
| 1929年 | 548[2] | |
| 1930年 | 417 | |
| 1935年 | 275 | |
| 1940年 | 744 | |
| 1946年 | 5,347 | |
| 1950年 | 5,237 | |
| 1955年 | 6,324 | |
| 1960年 | 9,503 | |
| 1965年 | 21,642 | |
| 1970年 | 30,652 | |
| 1975年 | 39,103 | |
| 1980年 | 45,283 | |
| 1985年 | 49,677 | |
| 1990年 | 52,337 | |
| 1991年 | 52,701[3] | |
| 1995年 | 49,244 | |
| 1996年 | ||
| 1997年 | ||
| 1998年 | 22,914[4] | |
| 1999年 | 21,124[5] | |
| 2000年 | 40,820 | 20,075[5] |
| 2001年 | 19,177[6] | |
| 2002年 | 18,373[6] | |
| 2003年 | 17,753[7] | |
| 2004年 | 17,941[7] | |
| 2005年 | 35,694 | 17,983[8] |
| 2006年 | 18,325[8] | |
| 2007年 | 18,310[9] | |
| 2008年 | 18,150[9] | |
| 2009年 | 34,869 | |
| 2010年 | 34,760 |
駅周辺
駅周辺は江戸時代は宿場町であり、現在の藤沢駅周辺よりも栄えていた。
- 国道467号
- 長後街道
- 藤沢北警察署長後駅前交番
- 神奈川県立藤沢総合高等学校
- 藤沢市長後市民センター
- 藤沢北郵便局
- 日本郵便藤沢北支店
- 長後郵便局
- 藤沢湘南台病院
- NTT東日本長後ビル
- いすゞ自動車藤沢工場
- ファミリーマート
- スリーエフ西口店・東口店
- りそな銀行
- 横浜銀行
- オリジン弁当
- サイゼリヤ
- SHOP99
- マクドナルド
- 松屋
バス路線
以下の路線が神奈川中央交通により運行されている。 なお、2011年現在、西口の停留所の乗降客が飽和状態に達していることから、ロータリー付近の建物を解体し、停留所の増設を行う工事が行われている。
東口
西口
- 1番乗り場
- 長12系統 - 下土棚行
- 2番乗り場
- 3番乗り場
- 4番乗り場
歴史
- 1929年（昭和4年）4月1日 - 新長後駅として開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）間のみで運行されていた。
- 1944年（昭和19年）11月27日 - 貨物扱い開始[10]。
- 1945年（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止されて各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
- 1955年（昭和30年）3月25日 - 通勤急行が設定され、停車駅となる。
- 1958年（昭和33年）4月1日 - 長後駅に改称[10]。
- 1961年（昭和36年）10月 - 急行の停車駅となる。
- 1966年（昭和41年）11月6日 - 貨物扱い終了[10]。
駅名の由来
高座郡の長である「長郷」が変化した「長後」が由来となっている。
ただし、当駅は長後地区（設置当時は渋谷町に所属）ではなく南に隣接している下土棚地区（設置当時は六会村）に設置されている。
その他
- 1966年から1967年まで大船駅から運行していた横浜ドリームランドへのドリームランドモノレール線は、当駅からも敷設する計画があったが、結局頓挫した。なお、ドリームランド駅付近は当駅からの敷設を考慮して複線の走行桁が設置されていた。
- 現在湘南台駅を通る相鉄いずみ野線と横浜市営地下鉄は、当初は当駅に乗り入れする予定であった。しかし、地元商店街の猛烈な反対で頓挫し、結果、湘南台駅に白羽の矢が立てられた。この時反対した地主らは1990年代以後の湘南台の急激な発展に自らの行いを後悔したという。さらに高座渋谷駅周辺の再開発が進展したので本駅周辺は寂れつつある。
隣の駅
脚注
関連項目
外部リンク
- 小田急電鉄 長後駅
- 1955年頃の七夕祭の様子
- 1955年頃の様子
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