青砥駅
| 青砥駅 | |
|---|---|
駅出入口（2008年1月3日）
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| あおと - Aoto | |
| 所在地 | 東京都葛飾区青戸三丁目36番1号
北緯35度44分45.2秒
東経139度51分22.7秒座標: 北緯35度44分45.2秒 東経139度51分22.7秒 |
| 所属事業者 | 京成電鉄 |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
44,161人/日 -2011年- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）11月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■■本線 |
| 駅番号 | ○KS09 |
| キロ程 | 11.5km（京成上野起点） |
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◄KS08 お花茶屋 (1.6km)
(1.2km) 京成高砂 KS10►
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| 所属路線 | ■■押上線 |
| 駅番号 | ○KS09 |
| キロ程 | 5.7km（押上起点） |
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◄KS49 京成立石 (1.1km)
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青砥駅（あおとえき）は、東京都葛飾区青戸三丁目36番1号にある、京成電鉄の駅。駅番号はKS09。
押上線の起点駅で、本線京成上野方面と、都営地下鉄浅草線・京急線からの列車が乗り入れる押上線押上方面の分岐点でもある。また、京成本線では当駅から京成高砂まで複々線である。
目次 |
利用可能な鉄道路線
駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅で、2階と3階にそれぞれ1面ずつホームがある。
1階にはテナントとしてユアエルム青戸店が入居する。中2階は改札口、2階は都営浅草線方面・京成上野方面、3階は成田空港方面のりばである。
進行方向別の構造のため、当駅では階段を昇降せずに高砂方面からの列車と押上線の列車の乗り換えが可能である。また、押上方面・都営浅草線直通列車の折り返し着発用に、上り・下りの二層間をつなぐ引き上げ線も設置されている。
中2階改札口にはエレベーター（低速）が設置され、2階ホーム、3階ホームに通じている。他にも、中2階と1階（出口）の間を連絡するエレベーターがある。エスカレーターも併設され、改札口 - 2階ホーム、2階ホーム - 3階ホームをそれぞれ連絡している。
改築から1994年までは、京成津田沼駅と同様の字幕式発車標が使用されていた。その後LED式に交換されたが、成田スカイアクセスの開業に伴いフルカラーLED式のものに交換された。これにより3・4番線ホームで個別に設置されていたものが一体のものとされている。なお、発車標はホームのみの設置であり、運行情報表示器も併設されている。
かつては平面交差で分岐を捌いていたが、ダイヤ編成上のネックを解消するために大規模改良工事を行い、二重高架の方向別配線となった。その際は、現在の駅舎の位置から高砂寄りに一旦仮駅を建設し、旧駅舎を解体後現駅舎を建設する方法で行われた。1985年の高架化完成と同時期に、駅と隣接する環状七号線最後の区間（青戸八丁目交差点 - 青砥橋 - 奥戸）も完成した。
のりば
| 上りホーム（2階） | ||
| 1 | ■■押上線 | 押上・日本橋・羽田空港方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■■本線 | 京成上野方面 |
| 下りホーム（3階） | ||
| 3・4 | ■成田スカイアクセス線 ■■本線 | 京成高砂・ 成田空港・京成船橋・京成成田方面 |
- 「モーニングライナー」と「シティライナー」の上り列車に当駅から乗車することはできない。
 出入口（2008年1月3日） |
 改札口付近（2008年1月3日） |
 2階ホーム（2004年9月14日） |
 3階ホーム（2004年9月14日） |
利用状況
2011年度の一日平均乗降人員は44,161人で[1]、京成線内69駅中第8位である。
近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 本線 | 押上線 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年 | 12,918 | 7,553 | [2] |
| 1991年 | 13,847 | 7,462 | [3] |
| 1992年 | 14,230 | 7,595 | [4] |
| 1993年 | 14,348 | 7,671 | [5] |
| 1994年 | 14,255 | 7,663 | [6] |
| 1995年 | 14,003 | 7,694 | [7] |
| 1996年 | 14,151 | 7,408 | [8] |
| 1997年 | 13,704 | 7,304 | [9] |
| 1998年 | 13,323 | 7,271 | [10] |
| 1999年 | 13,232 | 7,033 | [11] |
| 2000年 | 13,112 | 6,978 | [12] |
| 2001年 | 12,751 | 7,211 | [13] |
| 2002年 | 12,477 | 7,214 | [14] |
| 2003年 | 12,620 | 7,423 | [15] |
| 2004年 | 12,614 | 7,655 | [16] |
| 2005年 | 12,732 | 7,756 | [17] |
| 2006年 | 12,742 | 8,047 | [18] |
| 2007年 | 13,090 | 8,492 | [19] |
| 2008年 | 13,378 | 8,658 | [20] |
| 2009年 | 13,397 | 8,493 | [21] |
駅周辺
- ユアエルム 青戸店（1階）
- 葛飾青戸郵便局
- 葛飾区保健所
- かつしかシンフォニーヒルズ
- 青戸平和公園
- 法問寺
- 東京慈恵会医科大学葛飾医療センター
- 中川
- 新中川
- 葛飾区役所
- かつしかFM
- 東京都水道局 葛飾営業所
- タカラトミー 青戸オフィス
- 青戸ワークプラザ
バス路線
当駅には駅前にロータリーを設置するスペースがないが、ユアエルム青戸5番街と6番街の間の高架下に停留所を設置し、2011年8月1日から青01系統の慈恵医大青戸病院行の運行を開始した。
また、駅から徒歩約3分の青砥駅入口停留所からは、下記の路線が発着する。
この他、駅の東を通る環状七号線にある青砥駅東交差点停留所からは、下記の路線が発着する。
いずれの路線も、京成バスと京成タウンバスによって運行されている。
アリオ亀有へのアクセスのために、無料循環シャトルバスが青砥駅入口・青砥駅東交差点の両バス停に停車する。
その他
タクシー乗り場はロータリーがないため、リブレ京成青砥店横にタクシーが横付けされ、そこから乗車することが慣例となっている。正式なものではないため、タクシー乗り場等の表示はない。
年表
- 1928年（昭和3年）11月1日 - 日暮里 - 青砥間開通時に分岐駅として開業。それまで立石 - 高砂間には駅は設置されていなかった。
- 1931年（昭和6年）12月19日 - 日暮里 - 青砥間開業。
- 1973年（昭和48年）2月 - 立体交差化工事起工式。
- 1982年（昭和57年）3月24日 - 押上線下り線の供用開始。
- 1983年（昭和58年）5月18日 - 本線下り線の供用開始。
- 1984年（昭和59年）7月24日 - 本線・押上線上り線の供用開始。
- 1986年（昭和61年）10月 - 立体交差化工事竣工。
- 2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ改正により「シティライナー」とアクセス特急の停車駅となり、当駅が停車駅となっていた急行は廃止された。
駅名の由来
講談の太平記に登場する青砥藤綱が由来とされる。町名は青戸であり、混同されることが多い。
その他
当駅の高架化事業着手時点では、「スカイライナー」（ただし当駅は通過）を10両編成にする計画があったため、上下ホームとも10両編成分の有効長に対応した設計となっている。その後、このスペースを活用し、下りホーム上野寄りに「シティライナー」や「イブニングライナー」の利用客のための待合室が設置されている。
隣の駅
- ■■京成電鉄
- 本線
- 押上線
脚注
- ^ 京成電鉄 駅別乗降人員
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）228ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）234ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
関連項目
外部リンク
- 青砥駅
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